结构加固工程远比新建的更复杂?

结构加固工程远比新建的更复杂?结构加固能够提高结构安全性与耐久性，具有令人瞩目的发展前景与潜力。但是基于他们对这个行业的不了解，他们刚开始以为做这样的工程费用也就几万块就可以了，但是当他们咨询到纠偏加固公司以后，做这个工程的费用基本都是十万以上，有的楼房高，面积大的房子甚至会需要上百万的纠偏加固费用。加固行业在我国起步要稍晚一些，还属于新兴行业的范畴，在技术储备与人员的角度相对来说要略逊一筹。而另一方面，结构加固需要考虑到原有结构状态、新旧结构协同工作等多个方面，因此全套的结构加固流程，要显得较为复杂。

　　1.结构安全检测鉴定

　　结构安全检测鉴定是结构加固的步，也是结构加固改造重要的依据之一混凝土结构是否需要加固，应经结构可靠性鉴定进行确认。

　　现今我国发布的标准《工业建筑可靠性鉴定标准》与《民用建筑可靠性鉴定标准》，是通过实测、验算并辅以专家评估做出的结论，可用作结构可靠性鉴定。检测和鉴定应由具备相应资质的房屋安全鉴定单位完成，并出具鉴定报告。

2.结构加固设计

　　设计是结构加固中Zui复杂的一环，结构的加固效果不仅与采用方法有密切的关联，同时与原结构的状态也离不开关系。因此桥梁的维修加固无论是从改造方案的和施工设计，还是维修加固方案的具体实施，其施工难度往往大于新建桥梁。对结构的局部进行加固，虽然能够提高该部分的受力性能，也并不代表结构整体就会更加安全。加固后的安全性还取决于原结构方案与布置是否合理，构造措施是否妥当等。

　　另一方面，在进行结构加固设计时，需注意结构的连接以及协同工作，同时在设计中考虑施工可行性，提出施工注意事项与施工顺序。因此，在进行加固设计时，需要专业人员对结构整体把控、综合考虑，对设计人员的专业素质有较高的要求。

　　3.结构加固施工

　　与新建结构施工相比，结构加固施工要明显容易一些。结构加固中众多新方法无需采用大型机械与湿作业，因而施工效率也要高得多。然而，简单并非代表可以降低要求，结构加固中依旧有多个要点需要注意，例如基材表面处理不彻底会造成加固完全失效。

　　施工中必须严格依据规范执行，以保证加固工程的质量与效果。通过上述结构加固流程我们可以看出，结构加固的复杂程度取决于被加固结构规模的大小。

　　当结构整体进行加固时，面临的不确定因素就会成倍的增加，要求涉及人员具有较强的结构理论、丰富的工程经验，才能保证结构加固的顺利进行，这也是结构加固会被认为复杂的原因之一。推荐阅读：结构加固设计前期需要收集什么资料

房屋加固价格费用多少

 房屋加固价格费用多少？在加固改造工程中，很多业主甲方朋友一开始就迫切想知道具体价格。另外被加固的混凝土梁，其现场实测混凝土强度等级不得低于C15，且混凝土表面的粘接正拉强度不得低于1。首先，加固改造工程是一项综合工程服务，其价格费用并不像具体的产品买卖那么简单，房屋加固价格费用需要由专业的加固技术人员，综合考虑现场情况、制定加固方案，Zui终核算出费用。那么影响加固价格的因素有哪些呢，杭州天励和实业公司小编就为您介绍一下

加固方案设计费用

加固方案设计费用通常是笔费用，加固方案首先是为整个项目定了技术基调，也影响后续的整体费用。对于加固设计费而言，关键是选择专业加固公司。

加固材料的选择

以粘钢加固为例子，加固材料会使用到钢板、结构胶、钢筋等加固材料；碳纤维加固则又以碳纤维布材料为主；植筋加固则是用到较多的钢筋材料，更别说复杂的地基压桩、柱子托换加固、桥梁加固了。总得来说，影响到加固收费的因素表现在多个方面，大家在进行加固施工时，务必要考虑到核心影响因素，从而控制加固施工的成本开支，将加固费用控制在较低的范围内。 加固材料的质量等级不同、性能不同，都会影响到材料的成本支出。选择什么等级的加固材料也会直接影响到Zui终的加固效果以及加固总费用的支出。

选择加固材料时，还是要重点对待的，不管客户对建筑物加固的要求是什么？都要选择质量等级较高的加固材料，这样才能保证加固后的建筑物质量等级过关，能够成功通过验收环节。

施工人员的人工成本

人工成本也是在加固费用中占比较多的，选择的施工单位不同，工人的施工经验不同，这些因素都会影响到人工成本。我们在对建筑物加固时，即使加固预算资金不多，也要选择知名度较高的施工单位，以免选择了不知名的加固单位，Zui后的加固施工结果不尽如人意。

加固周期的长短

加固周期的长短受到很多因素的影响，比如，可控因素：施工队伍的经验是否丰富？每天的施工时长持续多久？不可控因素：天气的影响。原结构图、竣工验收等原始资料结构加固设计往往是对既有建筑的一个或多个区域进行加固设计，但要考虑的却是整体的安全性，不可能只通过局部的图纸资料进行设计。一般情况下，加固周期越长的话，产生的加固总费用也是越高的，在加固施工时，客户还是希望能够尽早完成加固工作的，因此客户在和施工单位签约时，一般都会多方面考虑，根据建筑物存在的问题施工单位给出大概的施工周期范围，和客户达成共识之后，就能够进行签约了。

材料运输费用

很多施工材料都是从周边城市运输而来的，这时需要考虑到材料的运输费用，另外，有些设备也是租赁的，需要从外地运输过来，尤其是大型设备，包装和运输的费用都是较高的，有些设备的价格较高，需要为其购买保险，这也是一笔不小的费用支出。

其他费用

其他费用还包括措施费、垃圾清运费用、安全文明施工费用、检测鉴定费用等等，林林总总的费用子目真正要列出来那可是非常繁多的了，具体还是要看项目的需求，是否需要到这笔那笔的费用。

总得来说，影响到加固收费的因素表现在多个方面，大家在进行加固施工时，务必要考虑到核心影响因素，从而控制加固施工的成本开支，将加固费用控制在较低的范围内。

混凝土见证方法
1、砼的见证取样地点应在浇注地点随即取样，在监理见证下进行现场搅拌砼，取样应在第三盘至结束前30min之间取样。但在实际工程中，也有它自身的缺点：涉及到施工工艺相对其他加固方法较多，现场湿作业大，周期长，造价相对较大，对现场生产和生活有一定影响。商品砼运至现场后进行交货检验，其砼试样应在交货地点同一车送的砼卸料量的1／4－3／4之间取样，试块按组数填写委托单，按要求留足试块组数（标养、同条件）。
2、组批规则：
1）现场搅拌同：同一强度等级，同一配合比，生产工艺相同的砼每一取样单位应符合下列规定：a、每拌制100盘，但不超过100m3,。B、按每工作台班。C、每一现浇楼层。
2、商品砼：
用于交货检验的混凝土按100m3 一个工作台班拌制的混凝土不足100m3按每工作台班。当连续供应混凝土量大于1000m3 时，按每200m3 计算。
3．根据具体需要留置同条件试块。

　　杭州天励和实业有限公司业务范围可涉及房屋建筑、桥梁工程、市政工程、公路、轨道、通讯塔等建设工程领域。

桥梁加固常用方法

　　我国对桥梁加固技术探讨的起步比较晚，但是随着我国基础设施建设的飞速发展，加固理论日益完善，桥梁加固养护，在充分应用力学效应和新材料特性的基础上形成了富有成效的桥梁加固方法。

　　1增大混凝土截面加固法

　　增大混凝土截面一般采用加厚桥面板和加大主梁肋的高度和宽度两种方式。?（f）?当原构件承载能力与设计荷载值相差不多时，不考虑后加部分直接受力，仅移虑其辅助作用(如增加刚度，减小长细比、高厚比等)。加厚桥面板，即在梁顶上加铺一层钢筋混凝土，一般先凿除旧桥面，使加强层与原有主梁形成整体，增大主梁有效高度，提高抗压截面强度，改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁承载力的目的。加大主梁肋的高度和宽度，即当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法，这种方法是增大梁底面或侧面的尺寸，增配主筋，提高粱的有效高度和抗弯强度，桥梁加固，从而提高梁的承载力。

　　2锚喷混凝土加固法

　　借助高速喷射机械，将新混凝土混合材料连续地喷射到已锚钢筋网的受喷面上，凝结硬化而形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力截面，增加补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。优点：具有粘贴钢板相似的优点外，还具有耐腐浊、耐潮湿、几乎不增加结构自重、耐用、维护费用较低等优点，但需要专门的防火处理，适用于各种受力性质的混凝土结构构件和一般构筑物。采用锚喷混凝土加固技术具有较高的力学强度和良好的耐久性。目前比较流行的是喷射合成纤维混凝土，也就是在喷射混凝土中掺入三维分布的合成纤维来改善混凝土性能。

　　3粘贴钢板加固法

　　当交通量增加，主梁出现承载力不足，或纵向主筋出现严重腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝，采用粘结剂及锚栓，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以提高构件的抗弯、抗剪能力，提高原结构的刚度，限制裂缝的开展，改善钢筋与混凝土的应力状态，达到提高梁的承载能力的目的。一种方案施工费时、费力，且造价较高，而第二种方案工程量少，施工工期短，所需费用少，可见，对旧的桥梁进行加固、维修在满足承载能力和安全性能的前提下具有很好的经济效益，桥梁加固，而且还节省投资减少人力、物力。这种加固的方法的特点是：不需要改变被加固的原结构的尺寸；施工工艺简单，施工质量较容易控制。

　　4改变结构体系加固法

　　通过改变桥梁结构受力体系，达到提高桥梁承载能力的目的。替换构件时，必须设置足够的临时支撑，采取可靠的技术措施，以保证整个结构在施工中的安全。在简支梁下增设支架或桥墩，或把简支梁与简支梁纵向加以连接，由简支梁变为连续梁，或在梁下增设钢桁架等加劲梁或叠合粱，以减小梁的内应力，达到提高桥梁的承载力的目的。改变结构体系的方法有多种，但往往都需要在桥下操作，或设置设施，因而，减小了桥下净空。用临时支架加固时，改变了原简支梁的受力体系，支点处将产生弯矩，故必须进行受力验算。

　　5粘贴碳纤维加固法

　　粘贴碳纤维加固技术是一种新型的桥梁加固改造技术。在施工时如果粘接面的垂直压力不够，容易产生缺胶的现象，从而影响到粘钢加固的Zui终效果，在进行粘钢加固时需要适当的调整胶的粘度，以求获得更好的粘接效果。碳纤维是一种高新材料，它有着优异的力学性，是在几千度的高温下经特殊工艺制造出的一种科技产品。用环氧树脂类粘结剂，将炭纤维粘贴固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以炭纤维布代替钢筋作用，提高梁的承能力。使用粘贴碳纤维加固法施工工序简单，且碳材料有着优异的力学性能和化学稳定性，材料本身质轻高强，可以不增加结构体积和改变结构外形。